1:名無しさん:2026/09/27 20:00:33 ID:nD6KzKc50.net
自分でコントロールしたくてもセミオートマのボタンの方が楽じゃん
2:名無しさん:2026/09/27 20:01:01 ID:nFKp9sbv0.net
MTも楽だよ
3:名無しさん:2026/09/27 20:02:00 ID:nD6KzKc50.net
>>2
ペダル踏みかえてガチャガチャするの手間じゃん
ペダル踏みかえてガチャガチャするの手間じゃん
4:名無しさん:2026/09/27 20:02:18 ID:nFKp9sbv0.net
別に？
無意識
無意識
5:名無しさん:2026/09/27 20:02:52 ID:kkALLxHE0.net
ガチャガチャするのが楽しい
回転数合わせてくれるレブマッチがあるから気軽に乗れるよ
回転数合わせてくれるレブマッチがあるから気軽に乗れるよ
7:名無しさん:2026/09/27 20:05:13 ID:nD6KzKc50.net
>>5
ボタン押すだけで変速できるセミオートマじゃダメなの？
ボタン押すだけで変速できるセミオートマじゃダメなの？
11:名無しさん:2026/09/27 20:09:34 ID:kkALLxHE0.net
>>7
パドルシフトでもいいけど
やっぱりギアガチャガチャとクラッチ踏み踏みしたい
パドルシフトでもいいけど
やっぱりギアガチャガチャとクラッチ踏み踏みしたい
15:名無しさん:2026/09/27 20:11:27 ID:nD6KzKc50.net
>>11
やっぱもう趣味のスポーツ走行時に良いと思う人がいるくらいって感じか
完全に趣味の世界で
やっぱもう趣味のスポーツ走行時に良いと思う人がいるくらいって感じか
完全に趣味の世界で
18:名無しさん:2026/09/27 20:12:37 ID:kkALLxHE0.net
>>15
そうだね
実用性皆無だね
でも燃費はプロじゃなくても結構伸びるぞ
そうだね
実用性皆無だね
でも燃費はプロじゃなくても結構伸びるぞ
20:名無しさん:2026/09/27 20:14:35 ID:nD6KzKc50.net
>>18
そうなのか
あまり上手でないと発進時や変速タイミングが適切でなく回転数多めにしてしまったりで機械制御のATより悪くなってしまう印象だったわ
そうなのか
あまり上手でないと発進時や変速タイミングが適切でなく回転数多めにしてしまったりで機械制御のATより悪くなってしまう印象だったわ
6:名無しさん:2026/09/27 20:03:51 ID:nD6KzKc50.net
昔の人はすでに体に染み付くほど慣れちゃったと言うことか
8:名無しさん:2026/09/27 20:06:41 ID:Vb+CJ5To0.net
よほど鈍臭い奴でもなきゃ1週間も乗れば勝手に覚えるよな
9:名無しさん:2026/09/27 20:07:22 ID:nD6KzKc50.net
>>8
マニュアルのメリットは？
マニュアルのメリットは？
10:名無しさん:2026/09/27 20:08:38 ID:+4Xw+X1w0.net
MT乗りほどのノイジーマイノリティいないよな
MTなんか売れなくて生産減っていくばかりなのにネットでは声がデカい
MTなんか売れなくて生産減っていくばかりなのにネットでは声がデカい
12:名無しさん:2026/09/27 20:09:37 ID:nD6KzKc50.net
結構知り尽くしたプロでないと燃費もマニュアルだと悪くなっちゃうだろ？
達人ならマニュアルの方がよくできるだろうが
達人ならマニュアルの方がよくできるだろうが
13:名無しさん:2026/09/27 20:09:57 ID:3wZyhG930.net
街の車屋さんで全部の車検や修理ができるのが大きい
16:名無しさん:2026/09/27 20:12:17 ID:nD6KzKc50.net
>>13
マニュアルクラッチでも開けて整備できるところは限られるだろ？
マニュアルクラッチでも開けて整備できるところは限られるだろ？
19:名無しさん:2026/09/27 20:13:02 ID:nD6KzKc50.net
>>16
訂正
マニュアルトランスミッションでも
訂正
マニュアルトランスミッションでも
24:名無しさん:2026/09/27 20:16:51 ID:3wZyhG930.net
>>19
う～ん たしかに少なくなった
う～ん たしかに少なくなった
14:名無しさん:2026/09/27 20:11:06 ID:SmKonctk0.net
休みの日はマニュアル
17:名無しさん:2026/09/27 20:12:34 ID:oHT1wqEG0.net
普通車の免許取得して34年MT買ったロードスター
21:名無しさん:2026/09/27 20:14:43 ID:6y04nmIt0.net
上り下り、カーブで変に変速されると
横Gの立ち上がり収まりのグラフ的なもんが一定じゃなくなって
こういうので体が地味に疲れるんだなって
オートマしか乗らなくなって分かった
横Gの立ち上がり収まりのグラフ的なもんが一定じゃなくなって
こういうので体が地味に疲れるんだなって
オートマしか乗らなくなって分かった
27:名無しさん:2026/09/27 20:22:48 ID:nD6KzKc50.net
>>21
やっぱマニュアル勢もいざAT乗るようになるとやっぱAT楽で良いわってなるんだな
ATに乗り換えてこれはダメだわって思ったことある？
やっぱマニュアル勢もいざAT乗るようになるとやっぱAT楽で良いわってなるんだな
ATに乗り換えてこれはダメだわって思ったことある？
28:名無しさん:2026/09/27 20:23:11 ID:nD6KzKc50.net
>>27
これは→ここはダメ
これは→ここはダメ
22:名無しさん:2026/09/27 20:15:56 ID:O1yxYm8tM.net
オートマ乗るなら電車かバスタクシーで良くね？
楽したいんだろw
楽したいんだろw
23:名無しさん:2026/09/27 20:16:43 ID:Y4mAFv/70.net
自分で直しながらいつまでも乗りたい奴とか過酷な商用には
MTの方が変な壊れ方しない&直しやすいで向いてたりするけどそんなくらい
MTの方が変な壊れ方しない&直しやすいで向いてたりするけどそんなくらい
25:名無しさん:2026/09/27 20:18:24 ID:9s5UL4kl0.net
オートマしか乗ったことないとそういう感想になるのなw
実際はシフトチェンジは無意識領域がやるから全く苦にならないよ
呼吸やまばたきするの大変じゃね？と言ってるくらいナンセンス
実際はシフトチェンジは無意識領域がやるから全く苦にならないよ
呼吸やまばたきするの大変じゃね？と言ってるくらいナンセンス
26:名無しさん:2026/09/27 20:22:48 ID:a9u7id8y0.net
言うほどガチャガチャしないからな
多くないギヤとアクセルとトルクで走るわかりやすい感じは刺激になる、CVTもそんなにかわらんけどアクセルだけでやるからなんかわかりにくい
多くないギヤとアクセルとトルクで走るわかりやすい感じは刺激になる、CVTもそんなにかわらんけどアクセルだけでやるからなんかわかりにくい
29:名無しさん:2026/09/27 20:23:49 ID:xascXx/W0.net
タイヤ2個しなくなてエアコンも屋根もないがマニュアルは楽しいよ
30:名無しさん:2026/09/27 20:25:07 ID:nD6KzKc50.net
>>29
普通の人の倍苦しんでいそう
普通の人の倍苦しんでいそう
31:名無しさん:2026/09/27 21:04:49 ID:m2rqDIz/0.net
僕の下手くそMT運転よりショック少なく運転できるAT車ないんだもの
AT車乗ってる方がマゾよ
AT車乗ってる方がマゾよ
32:名無しさん:2026/09/27 21:11:25 ID:qhyfmUvo0.net
>>31
CVTのれよ
CVTのれよ
33:名無しさん:2026/09/27 21:18:24 ID:m2rqDIz/0.net
>>32
CVTだろうが発進のショックのなさはMTに敵わないからね
どんなにふんわり踏んでもクリープからアクセルオンで発生するショックが不快でしょうがないんだ
CVTだろうが発進のショックのなさはMTに敵わないからね
どんなにふんわり踏んでもクリープからアクセルオンで発生するショックが不快でしょうがないんだ
36:名無しさん:2026/09/27 21:31:36 ID:sl9lAr140.net
エンジンブレーキ使わず永遠とゴロゴロ転がるのがなんか微妙
あとマニュアルモードも回転数高めでギア落とそうとするとできんかったりするし
あとマニュアルモードも回転数高めでギア落とそうとするとできんかったりするし
39:名無しさん:2026/09/27 21:45:43 ID:S8FNdoRn0.net
発進のショックがどうとか言うのは、ハイブリッド車よりもなめらかに発進できるの？
46:名無しさん:2026/09/27 22:04:45 ID:HrWarzK00.net
AT壊れたら高いじゃん
47:名無しさん:2026/09/27 22:07:06 ID:gundtEgo0.net
トラック乗りだけどAT乗ってても減速時に左手がレバー握ってしまう
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