車屋のおじさんと雑談しよう

>>2
車検は年明けからが多い
今は固定のお客さんに送るはがきを印刷したりするのが多い時期

>>18
全国自動車電装品商工組合連合会
各県ごとに自動車電装振興会ないし自動車電装品整備商工組合が設置されてる

要は電装屋の組合

>>20
ここ10年ぐらいの車は作りのおかしいOBDツール使うと壊れることもあるからおすすめはしないって感じ

>>23
流石にそんなことはない
外しといてくれたほうが多少ありがたいけど

>>24
戻し忘れ説が濃厚
もしくは盗人

>>30
書き込める理由はソフトウェアのアップデート目的
あとは外車だとコーディングといって設定変更したり出来る

ちなみに書き込み出来なくてもECUが焼けることはあるから壊れないわけでもない

>>33
最気温が7度下回る前に変えるのが吉
夏タイヤはそれ以下だと固くなって危険

>>36
基本的にそんなことはない
大概のオールシーズンタイヤは凍結路面には対応してない
ダンロップの最新のやつは低温でもゴムが柔らかい特殊な配合だから使えるっぽいけど

>>39
ずらせるけどお客さんにはあまりメリットはないね
逆に若干損するだけ

>>42
そうなんだ返答ありがとう
いやクルマ屋の繁忙期に任せるよりは
比較的ヒマな時期なら丁寧にやってくれるかなと

>>43
うちに関してはそれはない

>>44
最近はガラス屋さんも色々面倒な時代になりましたな

ちらほら電整連に加盟するガラス屋さんも現れつつあるようだし

>>46
特定取るのに必要ゆえ高齢とか個人事業がその辺の足枷で辞めたりやらなかったり……
僕は電気装置だけど皆さんだいたい車体で取る様子
電気の方が簡単そうなのに

>>49
電子制御装置整備で取らないとだめなような……

>>51
板金でもセンサーとかレーダーとか絡む為エーミング関係は車体整備でもオッケーですぜ
うちは電整連も入ってるけど

>>56
国交省の資料だとだめって書いてたような？
勘違いだったか

>>47
車庫で怪しいことしてそう

>>48
ところで後ろとか対向車線にダイハツ車がいるとヘッドライトがやたら眩しいんだけどあれなんなんですか？
昨日も夜運転してたらやたら眩しくて何だと思ったらタントだった
腹立つ

>>50
合法な範囲内で光軸が高いのと最近のクルマはLEDの特性上カットラインが明確なので境界線がぼやけてた昔の車と違って境目でも眩しい
そのうえでダイハツ車はヘッドライトの取り付け位置が高い車が多いから眩しい

>>52
充電の制御の仕方とか考えると良くはない
ちなみに検査員によってはキャンセラーつけてると車検落とされることもあるらしい

>>54
なるほどね
車検時はキャンセラー外しておくか・・
エラー出たらOBDでの解除はさすがにプロに頼むか

>>59
バッテリーは整備工場以外例えばガソリンスタンドやユーザー自身で交換すること多いのに一部車種は車両だけでリセット出来ないのよね
おまじないでリセット出来る車種も多いのにそうなってない車は意味がわからん

>>57
板金は特に専門職だから
ちなみに板金以外だと電装系の一部整備も特殊なので一般の整備工場はやってない
全国の津々浦々の整備工場に塗装ブースとダイナモテスター設置してあるとかコスパよくないしね