ソースは?
見られてないとこでは普通に今までと同じようにやってるよ
青切符導入のチャリ違反もおなじ
配達なら走ったり止まったりだから飛ばす必要ないだろ
生活道路も飛ばす配達屋さんなんて昔からあんまりいなかっただろ
左右畑の田舎道とかを30km/hで走られたら邪魔でしかない
バスも深刻だろこれ
>>14
バスはセンターラインないようなとこ通ったっけ?
>>21
通るけど元々スピード出さない
100m10秒で走れば時速36kmか
アスリートを取り締まれ
>>16
実際全力疾走中に急にガキ飛び出したら事故るだろ
>>18
根本的にダイヤ作り直しになるだろ住民も困るよ自分ところも駅と駅の間
みたいなところで路線バス必須なんだが
>>25
マァそれならマシだけど最悪路線無くなったりしそうすでに1時間に
数本とかだしな
切符切られた報告ってもう上がってる?
>>34
だからそれが曖昧
逆に地域住民が日常生活に利用しない道ってなんぞや?
何もない山道か?いや、林業の人が日常生活に利用してるかもしれんな
ましてや両側田んぼのひたすらまっすぐな何もない道なんて喜んで日常生活に利用してるだろ
>>45
林業が地域住民か?
日常生活に林道使うのか?
狭い林道ってそもそもスピード出すか?
>>49
そこで暮らしてりゃ地域住民だろ
>>34
なんか昨日あたり「中央線があっても生活道路の道はあります!」とか言い始めたぞ警察
>>33
需要がないわけじゃないんよ駅から遠いから年寄りはみんな乗る
若い人とかファミリーはマイカー持ってるけど
>>35
配達なんてスピード出さないから問題無い
これって住宅街とか人通りがありそうなところ気をつけろよって意味の法改正でしょ
そんなの普通の人間は最初からそんな速度出して運転なんてしてない
これにバカ正直にビビってるやつって普段からスピード出してる馬鹿かカードゲーム好きそうなルールを「字面」で判断してはしゃいでるガイジくらいだろ
日本の住宅街とかのクッソ狭い道路事情で30km/hを超えた速度をよく出そうと思うな
スピード違反で捕まったとしても40kmぐらいならたいした減点にならん
多分取り締まりもしない
狭い道路でバカみたいにスピード出すなというメッセージや
カッペだけど昨日から農道に警察張ってるわ
ここまで遅延続発のソースなし
ID隠し
満貫ってところか
うちの近所で言えば、教習車が入らないような宅地の枝分かれした道路
そんなとこで60?/h出すようなやつはいない
幸いなことに
もともとヤマトなんかは生活道でスピード出さないしな
ヤマト運輸(宅配)の社内ルールは一般道路(幹線道路)40km、生活道路は20km
法定速度が何キロになろうと標識が優先される
事実上の幹線道路になってるような生活道路であれば元から標識あるし
標識がないような毛細な生活道路であれば元から60キロも出すのは適切じゃないだろう
50キロ60キロ出すのが普通といえるような生活道路で標識ないところがあるならちょっとストビューのURL貼ってくれねえか
まぁ確認が取れているところのセンターラインのある農道、林道の制限時速だよ
検討中の県警が多いみたい
赤がセンターラインあれば60キロ制限、青はセンターラインがあったとて農道林道は30キロ制限

中央線があれば生活道路ではない
なんて一言も言ってねえしな
生活道路ってなに?
>>161
※ここでいう生活道路とは~
とか「主に」「等」がめちゃくちゃあるけど、要するにこういうことでしかない
https://www.npa.go.jp/bureau/traffic/seikatsudouro/seikatsudoro.html
〇 道路交通法施行令(昭和35年政令第270号)第11条
法第22条第1項の政令で定める最高速度(以下この条、次条及び第27条において「最高速度」という。)のうち、自動車及び原動機付自転車が高速自動車国道の本線車道(第27条の2に規定する本線車道を除く。第1号イ及び第27条において同じ。)並びにこれに接する加速車線及び減速車線以外の道路(以下この条及び次条において「一般道路」という。)を通行する場合の最高速度は、自動車にあつては次の各号に掲げる一般道路の区分に応じ当該各号に定める速度、原動機付自転車にあつては30キロメートル毎時とする。
一 次に掲げる一般道路 60キロメートル毎時
イ 高速自動車国道のうち、本線車道並びにこれに接する加速車線及び減速車線以外のもの
ロ 自動車専用道路
ハ 道路標識等による中央線又は車両通行帯が設けられている一般道路
ニ 道路の構造上又は柵その他の内閣府令で定める工作物により自動車の通行が往復の方向別に分離されている一般道路
二 前号に掲げる一般道路以外の一般道路 30キロメートル毎時
>>166
生活道路とは何か?とかんなことはどうでもよくて
一のニに当てはまらない一般道路はすべて二
バイクは結構捕まる奴多そう
ウーバーやばいんじゃね?
時々幹線道路で地面の50が消えたのか消したのかわからないけど跡だけあって50制限なのか60なのかわからないのあるよな
50の文字自体は消えてるんだけど微妙にへっこんでて50って読み取れるやつw
>>186
他に速度制限の標識や標示が無ければそれは60
街路樹が伸びて標識が見えなくなるなってると違反してもセーフだし
見えるか見えないかは最重要
ウチの会社は個宅も店舗配送もするが特に何の影響もないわ
ヤマトとかは生活道路元々30より遅く走ってたから変わらんぞ
生活道路で60km/hとか出そうと思って出せる速度じゃねーよ
生活道路で30km規制されて困る道なんてそうそうないだろ
3年くらい前に低速で走る嫌がらせおじさんが話題になったけど、これからは堂々と20-30キロで走らせられちゃうな…
生活道路ってもとから止まれですら止まらないやつ多いから怖くて飛ばす気になれんわ
警官に確認したけどここは制限速度60km/h
歩行者や自転車は違反率が高いことと、事故の原因は自動車にあること、を混同してるんだよ
「自動車はキチンと信号守ってる!」と思ってるんだよ
それ典型的な誤解
自動車より自転車の方が違反率は高いし、自転車より歩行者の方がもっと違反率は高い
それは当たり前なんだよ
安全マージンに差があるから
歩行者が信号無視するのと自動車が信号無視するのとじゃ危険性が全然ちがうから
この違反率の差と、事故の原因とを混同してるからドライバーは蒙昧で傲慢なんだよ
「テメーの運転のせいで事故は起きてる」ってことを自覚しないとダメ
「チャリカスガー」「歩行者ガー」と思ってる人は免許返納すべき
自動車対自転車の事故において、自動車側に過失があるケースは100%、自転車側に過失があるケースは70%
自動車が圧倒的に悪いんよ
「自転車は信号無視や一時停止違反をする!自動車はほとんどしない!」というのは詭弁なんだ
>>216
170パーセントでワロタ
>>219
おまえアホだろ
70%は双方に過失があるってことだぞ
別に自動車が悪くないとは言ってないのよ左折巻き込みで自転車轢いても後方注意不足で車の責任だし
人を殺せる乗り物に乗る以上はそれぐらいの緊張感を持って運転するべきだしね
同様に軽車両の場合は歩行者への注意ね
ただそもそもの話まともな人間なら左折しようとしてる車両を左から抜こうとか考えないのよ
そういう訳わからんことした結果が事故に繋がってることって多いと思うけどな
ぶつかったら死ぬ重い塊と、ゴメンねで済む速度や軽さのものとじゃ、リスクヘッジが違うのは当たり前なのに、
「自動車はちゃんと安全運転してるのに、自転車や歩行者は我が物顔だ」と思ってるんだよ
マジでこの発想になってる人は免許返納すべき
ただでさえ危ない日本の道路において、事故の元凶となってる
ただ、子供のことだし判断力も未熟だったり友達に声をかけられたり
急に何か思い出して不意に出ちゃうってことは確かにあり得るだろうね
でもそれを100%車や自転車などの車両側の責任において避けろっていうのは
それは間違いだよ
実際自転車や歩行者の事故ってこんなのが原因ばかりらしいぞ
交通課にいる友達にも、じゃあ何とかしろよwwwwwwwwって話したことあるけど結局免許保持者の交通弱者を守るってのがデカくて車側を悪くするしかない的な事を言ってたな
実際言ってた事と少し違うかもだけどニュアンス的にはそんな感じ
>>254
交通弱者を守るといいつつ歩行者が無防備になったりするなら
それはルールが必要になる歩行者も一時停止するとか乱横断を
もっと厳しく規制するとか
>>258
歩行者に青切符
義務教育全学年に道路交通法
これが歩行者の命を守る最大の方法
青点滅ダッシュ侵入とかよく見かけるけどあれは列記とした信号無視で
右左折車がスピードを上げてしまうタイミングだから実はかなり危険なんだけど罰則がないし誰も教えてもらってないからやる
ダッシュ同士の交差点対人事故はかなり多い
なんで統計を無視するのか
自動車自転車事故の多くは「側方衝突」
自動車自転車事故において自動車側に過失があるケースは100%(過失割合が10という意味ではない、またアホが湧くかもだから注釈)
交通弱者の意味合いを履き違えるならそれは弱者とはいえない
「跳ねられたらケガが甚大だから気をつけよう」となるのか
「どうせ法律的に交通弱者なんだし車のせいだろ」と身を守ることを
放棄するのかで意味が変わる
ちなみにだけど、車線変更しなくても進路変更になるからこれは追い抜きではなく追い越し
追い抜きだから違反ではない、ではなく、交差点での追い越し禁止は軽車両相手には適用されない(軽車両は追い越してよい)から違反ではない
そして、違反ではないからといって交差点で自転車を追い越す自動車は免許返納すべき
ダブスタ?どこが?
自転車や歩行者の方が圧倒的に違反率が高いこと、は事実だぞ
その「自転車や歩行者の方が違反してる」という事実から、「だから事故は交通弱者のせい」という誤謬が生じてるんだよ
悪いのは自動車(道路)なんだよ、原因は自動車(道路)にある
そもそもだけど、年間何万人も死者を出すシステムってきがくるっとるんだわ
どんだけ便利でも「年間10人は死ぬ洗濯機」があったらリコールされる
でも交通インフラは最初から「コスト」として死が許容されてる
自動運転ができない理由はそこにある
完璧な安全運転しても必ず死ぬんだよ、安全運転は危険運転だから
>>276
えっ、チャリや歩行者が違反してその結果事故って死ぬんならそれはチャリや歩行者が悪いだろ?
圧倒的に違反してるんなら悪いやん
物理的に「運動量」から制限速度を定義しようか
自転車や歩行者の違反をちゃんと取り締まれるようにしよう
すると自動車の制限速度は時速10kmとかになるんだよ
すり抜けするチャリカスや飛び出しするクソガキが危ないのはそれはそうなんだよ
でも「悪いのは自動車(道路)」ってこと、元凶は交通システム自体にある
自動車は危険運転してる自覚を持たないとダメなんだわ
そもそもあんな狭い道で60kmなんか出してたか?怖くてそんな出せねえよ元々
ふーんそうなんだ
そっちの都合は知らないけど荷物は時間通り届けろや
原付大勝利やん
転載元URL:https://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1788329113/l50







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